ข่าว บริษัท เกี่ยวกับ การ "ประชันบุคลิก" ระหว่างเครื่องยนต์ดีเซลและเครื่องยนต์เบนซิน: ใครคือราชาแห่งพละกำลัง?

"การประชันบุคลิกภาพ" ระหว่างเครื่องยนต์ดีเซลและเครื่องยนต์เบนซิน: ใครคือราชาแห่งพลัง?

• วิธีการเผาไหม้:

• เครื่องยนต์ดีเซล: โดยการอัดอากาศด้วยลูกสูบ ทำให้ดีเซลติดไฟได้เอง แม้กระทั่งกำจัดความจำเป็นในการมีระบบจุดระเบิด
• เครื่องยนต์เบนซิน: อาศัยหัวเทียนในการจุดระเบิด มีความไวต่อจังหวะเวลา — แม้แต่ความแตกต่างเล็กน้อย (วัดเป็นมิลลิวินาที) ก็สามารถส่งผลกระทบต่อประสิทธิภาพได้อย่างมาก

• เชื้อเพลิงคุณสมบัติ:

• ดีเซล: มีความหนาแน่นพลังงานสูงแต่มีความผันผวนต่ำ มีจุดวาบไฟค่อนข้างสูง อย่างไรก็ตาม ยังต้องเก็บรักษาอย่างระมัดระวัง
• เบนซิน: ติดไฟง่ายแต่มีความหนาแน่นพลังงานต่ำกว่าเล็กน้อย

• สมรรถนะด้านพลังงาน:

• เครื่องยนต์ดีเซล: เป็น "เฮอร์คิวลิส" รอบต่ำ มีแรงบิดสูงแต่มีขีดจำกัดความเร็วต่ำ (จำกัดที่ 3000-5000 รอบต่อนาที)
• เครื่องยนต์เบนซิน: เป็น "แฟลช" รอบสูง เข้าถึงความเร็วได้ง่ายกว่า 10,000 รอบต่อนาที แต่มีขีดจำกัดแรงบิดที่ต่ำกว่า

• แรงดันขณะทำงาน:

• เครื่องยนต์ดีเซล: แรงดันการเผาไหม้ของเครื่องยนต์ดีเซลอยู่ที่ 160-200 บาร์ มีภาระความร้อนสูง — และมีความทนทาน!
• เครื่องยนต์เบนซิน: มีแรงดันปานกลาง (60-100 บาร์) และมีภาระความร้อนต่ำ

• ลักษณะการปล่อยมลพิษ:

• เครื่องยนต์ดีเซล: ปล่อยควันดำ (อนุภาค, PM) และออกไซด์ของไนโตรเจน (NOx)
• เครื่องยนต์เบนซิน: ปล่อย HC และ CO แต่ผลิตอนุภาคน้อยกว่ามาก