(การสร้างรุ่นการคาดการณ์ที่พึ่งพาการวินิจฉัยรวมในtโดเมนความถี่ ime)
1ระบบทดสอบการเชื่อมแบบไดนามิกในสภาพเต็ม
นวัตกรรม:
1) การพัฒนาระบบควบคุมที่ประสานงานระหว่างความอ้วนและอุณหภูมิ เพื่อให้เกิด:
t_{overload} = 30 คูณ frac{293}{T_{amb}+273} quad (T_{amb}:-20°C~50°C)
แก้ไขปัญหาของการปรับปรุงความร้อนในการทดสอบความอ้วนแบบดั้งเดิม (ดูเพิ่มเติม A สําหรับข้อมูลการทดลอง)
2) การนําตารางการสั่นสะเทือน 6-DOF มาสนับสนุนการวิเคราะห์การสับสนุนการสั่นสะเทือนหลายแกนตามมาตรฐาน ISO 18738-2
ขอบเขตทางเทคนิค:
1) ดินาโมเมตรระดับ 0.1 สามารถระบุอัตราการเปลี่ยนแปลงประสิทธิภาพ 0.5% (ตรวจสอบโดย FFT)
2) การทดสอบสภาพแวดล้อมที่รุนแรงต้องใช้ระบบต้อนความเย็น 2 ขั้นตอน (การบริโภคพลังงานเพิ่มขึ้น 35% ในอุณหภูมิ -40 °C)
2.การปรับปรุงระบบติดตามสุขภาพหลายปารามิเตอร์
| ขนาดของปารามิเตอร์ | การปรับปรุงทางเทคนิค | Dการรับรอง |
| การชราด้วยความร้อน | การวัดอุณหภูมิไฟเบอร์ออฟติกที่กระจาย (± 0,1 °C) | อายุการใช้งานของมอเตอร์ชนิดหนึ่งลดลง 53% เมื่อ ΔT = 12K |
| การสกัดกล | อัลกอริทึมการวิเคราะห์สเปคตรูปเปลือกที่พัฒนา | อัตราการระบุความผิดพลาดของหักเพิ่มขึ้นถึง 92% |
| คุณสมบัติไฟฟ้า | การแบ่งแบ่งความรับผิดชอบด้านความสอดคล้อง | เตือนการตัดสายสั้นที่เปิดให้บริการ 400 ชั่วโมงก่อน |
รูปแบบความสอดคล้องการล้มเหลว:
กราฟ TB A [อุณหภูมิ ΔT] -->8 หน่วย B (การเก่าความละเอียด) C [สั่นสะเทือน 15dB] --> หน่วย ความถี่ลักษณะความผิดพลาด D (การปลดห้อย) E [การกระแสทาร์มอนิก THD5%] --> การวิเคราะห์เอ็นโทรปีของคลื่น F (การปรับแปลงการล่อ)
3.การรับรองรูปแบบการคาดการณ์แบบ Hybrid
สถาปัตยกรรมอัลกอริทึม:
1) โมเดล Weibull สองพาราเมตร (พาราเมตรรูปร่าง β = 2.1)
2) การแก้ไขแบบไดนามิคของอาร์เรนียส (พลังงานการเปิด Ea = 0.65eV)
วิธีการตรวจสอบ:
1) ใช้การตรวจสอบ 5 ครั้ง (N=217)
2) ความผิดพลาดการคาดการณ์ระหว่างมอเตอร์ใหม่และมอเตอร์เก่า:
| Type | ความผิดพลาดเฉลี่ย | ระยะความมั่นใจ |
| เครื่องยนต์ใหม่ | ± 3.2% | 940.7% |
| มอเตอร์เก่า | ± 12.8% | 890.3% |
การใช้งานด้านวิศวกรรม:
1) วงจรการปรับขนาดทุก 500 ชั่วโมง (เทียบเท่าการทํางาน 30,000 กม.)
2) ระบบลูกฝูงดิจิตอล ประสบความผิดพลาด 0.001%
ผู้ติดต่อ: Miss. Vicky Qi
โทร: 86-13271533630
